Alfa Romeo Giulietta
Салон выглядит вполне достойно со стороны, но при ближайшем рассмотрении оказывается, что он совсем не такой качественный и удобный, как казалось

Прямо скажем, Alfa Romeo на дорогах столицы немного, но на узнаваемость машин это не влияет! Я решила познакомиться с итальянцами поближе — так в моих руках оказалась Alfa Romeo Giulietta, 5-дверный хетчбэк.

Первый осмотр показал, что из-за необходимости соблюдения ряда параметров, дабы «вписаться» в класс «гольф», Alfa потеряла легкость и лаконичность линий кузова, присущие ее более «эгоистичным» соплеменникам — Brera, 8С и новой Giulia. Несмотря на приобретенные припухлость «филейной части» и бочкообразность силуэта, за счет решетки-«клюва», агрессивных фар и нестандартных фонарей, в семейной машине угадываются дерзость и сексуальность.

Alfa Romeo Giulietta
Багажник без ручки — особенно зимой — настоящее преступление против рук водителя!

Сев за руль недалеко от ипподрома, я ткнула «старт/стоп», и шины тихо зашелестели по ходынским лабиринтам. Я наслаждалась поездкой, удивляясь, как беззвучно «проглатываются» неровности, — это само по себе уже так не по-альфовски!

Alfa Romeo всегда ценились за отточенную работу подвески и легко прогнозируемую идеальную рулежку. Ну и где вся эта «моторшпорт-бутафория»? Двигатель хоть и 1,6, но все же турбо, выдает 170 л. с., что позволяет неплохо ускоряться, но задумчивая работа аж 9-ступенчатой АКПП портит все веселье.

Alfa Romeo Giulietta
«Альфа» фэмили-хетч опустила планку грациозности, обзавелась пухлой «филейной частью» и стала менее драйверской, но продолжает демонстрировать фирменные элементы дизайна и характерные общие черты, свойственные лишь кровным родственникам

При резких перестроениях на скорости ощущаешь дискомфорт от неуверенной траектории полета из колеи в колею, а при необходимости вкопаться в пол после выстрела газом понимаешь, что с такой способностью к торможению лучше ездить в рамках городских ограничений: тогда бояться нечего и можно дальше наслаждаться спортивными передними сиденьями.

Правда, в нирвану погрузиться не удастся. При рассмотрении салона выясняется: места для мелочей практически нет, а дополнительный бардачок труднодосягаем. С эргономикой тоже не очень: например, чтобы поменять угол наклона спинки, нужно покрутить ручку, располагающуюся между стойкой и креслом в такой узкой щели, что я туда еле руку просунула.

Alfa Romeo Giulietta
Слегка выпученные фары, по всей видимости, — продукт компромисса между 159, Brera и MiTo

Монитор — самый маленький тачскрин из всех мною виденных. Решила попробовать, какова эта «кокетка» в быту — поехала за продуктами. Выкатила тележку, нажала на пульте кнопку — дверь багажного отделения отщелкнулась, но не открылась, а ручки нет… Резюмирую: эта «альфа» точно не для Ромео, а для его прекрасной и неторопливой половины с отличным вкусом — она будет прощать все своей «Джульетте» за красоту!

ПОНРАВИЛАСЬ СТАТЬЯ? Подпишитесь на рассылку лучших материалов Grazia

Спасибо!

Мы отправили на ваш email письмо с подтверждением.