Тест-драйв: Subaru XV
О Subaru я знала немного: это громко рычащие японские автомобили со спортивным характером, раскрашенные в цвета раллийных команд, на которых ездят любители погонять – в основном мужского пола. Когда мне предложили протестировать светло-зеленую Subaru XV, редакция завизжала от восторга.
Девчонки в один голос говорили: какая же она симпатичная! Небольшой универсал повышенной проходимости, стоявший во дворе официального дилера Subaru, сверкал на солнце и выглядел настолько позитивно, что не мог не вызвать улыбки.
Дверь открылась мягко, закрылась так же, практически без звука и усилий. В салоне царит японский минимализм: почти все настройки осуществляются при помощи трех «шайб» на центральной консоли и сенсорного монитора. Последний – одновременно и бортовой компьютер, и навигатор, и музыкальная система. Смутило разве что разделение окон передних дверей на основную, опускающуюся, часть, и «форточку», как в старых жигулях.
Автомобиль оказался очень шустрым, мгновенно реагирующим на малейшее нажатие на педаль газа. Рулится великолепно – сразу чувствуются раллийные корни: универсал XV построен на платформе Subaru Impreza, одной из самых знаменитых гоночных машин. Большой дорожный просвет и упругая подвеска позволяют не обращать внимание на неровности покрытия и проезжать «лежачих полицейских» без стука и подпрыгиваний. А потом я решила набрать обороты.
И вот тут осознала: все-таки этот автомобиль – не самый близкий родственник гоночным Impreza. На скорости больше 70-80 км/ч разгон оказался уже не таким динамичным, при нажатии педали газа «в пол» двигатель громко рычал, а машина двигалась с ленцой и будто уговаривала: «Хватит издеваться, я сделана, чтобы возить на дачу детей, собак и пару сумок, а не участвовать в городском ралли!»